车陷泥潭自救失败？巴南附近专业脱困救援电话马上联系
“轰…轰轰…”车轮在泥地里疯狂空转，甩得泥点子像机关枪一样打在车身上，可车子非但没有前进一厘米，反而越陷越深。你坐在驾驶座上，手心冒汗，心里那叫一个绝望：完了，今天怕是要“交代”在这儿了。
这种场景，你可能在电影里看过，也可能不幸地亲身经历过。尤其是在雨后的乡间小路、野外的露营地，或者某个正在施工的工地旁边，一不留神，爱车的四个轮子就可能和大地来一次“过于亲密”的接触，深陷泥潭，动弹不得。
这时候，你可能会想，我是不是可以自救一下？网上教的那些垫木板、放脚垫的方法，到底管不管用？挣扎了半天，如果还是失败了，我又该向谁求助？会不会来个救援队，开价几千块，把我当“唐僧肉”给炖了？
别急，也别怕。今天，咱们就来完整地走一遍“车辆深陷泥潭”的求生流程。从科学自救到明智求援，让你清清楚楚地知道，什么时候该自己动手，什么时候该果断放弃，以及如何找到那个能把你从泥潭里“捞”出来，还收费合理的“神兵天降”。
一、自救尝试：你可以挣扎，但千万别“作死”
当发现车辆被困时，人的第一反应肯定是尝试自救。这没有错，但在动手之前，你得先明白一个原则：所有的自救，都是在不加重车辆被困程度、不损坏车辆的前提下进行的。 千万不要因为错误的自救操作，把“小坑”变成了“天坑”。
在动手前，先冷静判断一下：
陷得有多深？ 如果只是一个轮子轻微打滑，或者车底盘还没接触到地面，那自救的成功率还比较高。如果两个以上的驱动轮都悬空了，或者车子已经“托底”，底盘稳稳地趴在泥地上了，那我劝你，直接放弃自救，节省点体力，跳到第三部分去看怎么求援。
你开的是什么车？ 如果是带差速锁的硬派越野车，那还有的玩。如果是普通的两驱家用车，面对深度泥潭，它的脱困能力基本为零。
如果你评估后觉得可以一试，可以尝试以下几种相对靠谱的“轻度自救”方法：
降低胎压法：
这是最专业，也最有效的一招。适当降低驱动轮的轮胎气压（比如放到1.0-1.5 Bar），可以增大轮胎与地面的接触面积，从而提升抓地力。但前提是，你有车载充气泵，脱困后能及时把胎压打回来。寻找附着物法：
这是最经典的方法。在驱动轮下面垫东西，增加摩擦力。更佳道具： 木板、砖块、石块、干燥的树枝。
无奈之选： 车上的脚垫（做好报废的准备）、厚实的衣物。
操作要点： 东西要垫在轮胎前进或后退的方向上，要尽量往里塞。然后轻踩油门，用二档或L档（低速档）缓慢尝试驶出，千万不要猛踩油门，那只会让轮子把垫的东西给甩飞出去。
钟摆式晃动法（只适用于轻微被困）：
利用车辆前后移动的惯性。先挂倒档，轻轻向后移动一点点，再迅速挂前进挡，轻轻向前冲一点点。如此反复，像荡秋千一样，幅度逐渐增大，看能否借着惯性冲出泥坑。这对油离配合和档位切换的要求很高，自动挡车操作起来更难。
你一定要记住的“作死”行为——千万别这么干！
持续猛踩油门： 这是最常见的错误！除了让车轮越刨越深、泥浆四溅、还可能烧坏离合器或变速箱之外，没有任何好处。
原地大幅度打方向： 这样做没有意义，反而可能损坏转向系统。
找陌生车辆硬拽： 如果对方不是专业的越野车，没有经验，用的工具也不对（比如用了没有弹性的拖车绳），很容易造成“二次事故”，甚至把前车也给拽进坑里，或者直接把拖车钩给拽飞了，非常危险！
二、果断放弃：承认失败，才是智慧的开始
好了，当你尝试了以上所有方法，车子依然在泥潭里“坚如磐石”，甚至陷得更深了。这时候，请你深吸一口气，然后对自己说：“行了，到此为止。”
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